Wir kommen in Frieden
sicher!
aber es könnte
sich grundlegend was ändern!
intelligenter Schwarm
"egoistisch denken aber zusammen spielen"
Auto-Dispatcher
der Robo-Disponent 24/7 aktiv im Background
Logistik & Disposition: Neu denken | Smart Swarms.
"Get Ready For The Bot Economy!"
Schwarm Logistik für G.max!
Ein neu entwickelter Algorithmus mit sensationellen Ergebnissen!
Nein! Keine Routen- und Tourenplanung. Sondern eine Auftrags-Durchführungs-Planung, die völlig neu denkt!
Mathematik + Spieltheorie x Chaostheorie => Schwarm Logistik & Intelligenz
Aufträge ergebnis-maximierend automatisch in heterogenen Flotten disponieren! Restriktionen, zeitlich, rechtlich, geografisch ... werden berücksichtigt.
All You Can Fleet!
Flotten- & Team-Steuerung
Disposition mit Künstlicher Intelligenz: AUTO-DISPATCHER
Künstliche Intelligenz ist eine Schlüsseltechnologie der Zukunft.
Der Auto-Dispatcher ist eine Entwicklung und Feature innerhalb des TMS / PlanBoard für die vollautomatische Disposition und Einsatzplanung von Flotten. Mit einem Mausklick und wenige Minuten später erhalten Sie unter Berücksichtigung aller relevanten Nebenbedingungen eine fertige Flotten-Tourenplanung und detaillierte Routenführung für all Ihre Fahrzeuge.
Aktuelle Funktionen
- Rundrouten, multiple Pick up und Delivery, Linienverkehre
- Disposition, Flotten- und Fahrzeug-Tourenplanung und detailierte Routenführung für alle Fahrzeuge
- Güterverkehr (Fracht), Personenverkehr (Personen), Serviceflotten (Aufträge)
- Last Mile, Fernverkehr, Stückgut, Voll- und Teilladungsverkehr
- Zeitfenster, z.B. Öffnungs-, Rampenzeiten, Nutzlast, Volumen
- Berechnung der optimalen Anzahl an Fahrzeugen für die täglichen Disposition
- Spezielle Transporte, z.B. Hebebühne, Mitnahmestapler, Kran
- LKW Kartenmaterial, und LKW Mautberechnung Deutschland
- Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer
- 2 Mann Besatzungen verplanbar
- unterschiedliche Be- und Entladezeiten bzw. Zeit und Kosten der Stops
- Berechnung der ETA, geschätzte Ankunftszeit
- Berechnung der Kosten jeder einzelnen Tour
- Kostenminimierung in der Disposition statt kürzeste/schnellste Strecke
- Abbildung heterogener Fahrzeuge, z.B. 1,5t und 40t und Volumen / Nutzlast mit unterschiedlicher Kostenstruktur
- Frachten frei definierbar, wie Volumen, Nutzlast, Gefahrgut, stapelbar etc.