FCA (Free Carrier) – Definition
Free Carrier (FCA) ist eine Incoterms®-Regelung, die für alle Transportarten gilt. Dazu gehören Luftfracht, Seefracht, Schienengüterverkehr, Straßentransport sowie Kombinationen dieser Transportarten. Im Gegensatz zu Regeln, die sich ausschließlich auf den Seetransport beschränken, ist FCA überall dort anwendbar, wo Verkäufer und Käufer einen bestimmten Lieferort vereinbaren, unabhängig davon, wie die Ware anschließend weiter transportiert wird.
Nach dieser Regel ist der Verkäufer für die Ausfuhrabfertigung und die Übergabe der Ware an einen vom Käufer benannten Spediteur am vereinbarten Ort verantwortlich. Die Identität dieses Spediteurs ist von Bedeutung. Es kann sich um eine Reederei, Fluggesellschaft, ein Speditionsunternehmen, ein Eisenbahnunternehmen oder einen im Auftrag des Käufers handelnden Frachtführer handeln. FCA ist Bestandteil der Incoterms® 2020 der Internationalen Handelskammer ( https://iccwbo.org/ ) und gehört zu den Regeln, die für alle Transportarten gelten. Sie findet breite Anwendung im internationalen Handel, insbesondere wenn der genaue Übergabepunkt klar definiert sein muss.
Ein besonderes Merkmal von FCA ist die Pflicht zur genauen Angabe des Lieferorts. Der Käufer sollte den genauen Ort im Kaufvertrag angeben, da eine ungenaue oder unvollständige Adresse zu Unklarheiten hinsichtlich des Zeitpunkts und des Ortes des Gefahrenübergangs führen kann. Je genauer der Lieferort angegeben ist, desto klarer sind die Verantwortlichkeiten beider Parteien.
Wie funktioniert der Risikotransfer gemäß den FCA-Incoterms?
Der Zeitpunkt des Risikoübergangs vom Verkäufer auf den Käufer hängt direkt vom vereinbarten Lieferort ab. Es gibt zwei Hauptszenarien, die jeweils die Pflichten des Verkäufers unterschiedlich beeinflussen.
- Ist der benannte Lieferort der Geschäftssitz des Verkäufers, so muss der Verkäufer die Ware auf das vom Käufer organisierte Transportmittel verladen. Die Gefahr geht auf den Käufer über, sobald die Ware auf das Fahrzeug verladen ist.
- Befindet sich der vereinbarte Ort an einem anderen Ort, beispielsweise einem Terminal, einem Lager oder dem Gelände eines Spediteurs, muss der Verkäufer die Ware dorthin transportieren und sie dem Spediteur zur Entladung vom Fahrzeug des Verkäufers bereitstellen. In diesem Fall ist der Verkäufer nicht für die Entladung verantwortlich. Die Gefahr geht auf den Verkäufer über, sobald die Ware am vereinbarten Ort eintrifft und sich noch auf dem Fahrzeug des Verkäufers befindet und zur Übernahme bereit ist.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Erfolgt die Lieferung in den Geschäftsräumen des Verkäufers, trägt dieser das Risiko bis zum Zeitpunkt der Verladung. Erfolgt die Lieferung an einem anderen Ort, endet das Risiko des Verkäufers, sobald die Ware dort angeliefert und dem Spediteur zur Verfügung gestellt wurde.
Pflichten von Verkäufer und Käufer gemäß FCA
Im Rahmen des FCA-Verfahrens sind die Aufgaben beider Parteien klar definiert und müssen in der richtigen Reihenfolge erledigt werden. Der Verkäufer kümmert sich um alles bis zum vereinbarten Lieferort, einschließlich der Exportformalitäten und der Übergabe der Ware an den Spediteur. Ab diesem Zeitpunkt übernimmt der Käufer den weiteren Prozess, vom Haupttransport bis zu den Importformalitäten. Die klare Definition dieses Übergabepunkts hilft, Missverständnisse zu vermeiden und einen reibungslosen Ablauf der Sendung zu gewährleisten.
Wofür der Verkäufer verantwortlich ist
Die Pflichten des Verkäufers gemäß FCA sind klar definiert und enden am benannten Lieferort. Der Verkäufer muss:
- Ware und Dokumentation – die Ware wird zusammen mit der Handelsrechnung und allen im Kaufvertrag geforderten Dokumenten bereitgestellt.
- Verpackung und Kennzeichnung – Sicherstellen, dass die Waren für den Export ordnungsgemäß verpackt und etikettiert sind.
- Exportformalitäten – Abwicklung von Exportlizenzen, Exportabfertigung und allen erforderlichen Verfahren im Ursprungsland.
- Transport zum benannten Ort – die Ware wird auf Kosten und Risiko des Verkäufers an den vereinbarten Ort geliefert.
- Lieferung und Verladung, sofern zutreffend – Übergabe der Ware an den Spediteur des Käufers; erfolgt die Lieferung in den Geschäftsräumen des Verkäufers, verladen Sie die Ware auch auf das Abholfahrzeug.
- Vorversandkontrolle – deckt die Kosten für alle für den Export erforderlichen Inspektionen ab.
- Liefernachweis – Legen Sie einen Nachweis darüber vor, dass die Lieferung abgeschlossen wurde.
Der Verkäufer trägt die volle Verantwortung für die Ausfuhrabfertigung. Sobald die Ware am vereinbarten Ort übergeben wurde, enden die Verpflichtungen des Verkäufers.
Was dem Käufer bei den FCA-Incoterms obliegt
Mit der erfolgten Lieferung geht die Verantwortung auf den Käufer über. Dieser organisiert und bezahlt den Haupttransport (See-, Luft-, Schienen- oder Straßentransport) sowie alle weiteren Transporte bis zum endgültigen Bestimmungsort. Erfolgt die Lieferung außerhalb des Betriebsgeländes des Verkäufers, ist der Käufer für das Entladen der Ware vom Fahrzeug des Verkäufers verantwortlich.
Der Käufer ist für alle Einfuhrformalitäten im Bestimmungsland verantwortlich, einschließlich Zollabfertigung, Zölle, Steuern und sonstiger Gebühren. Auch die für die Einfuhr erforderliche Vorversandkontrolle fällt in seine Verantwortung. Ab dem Zeitpunkt der Übergabe trägt der Käufer das Risiko für Verlust oder Beschädigung der Ware.
FCA vs. EXW: Wann ist die Unterscheidung relevant?
Der Unterschied zwischen FCA und EXW (Ex Works) wird oft nicht beachtet, hat aber klare Konsequenzen, insbesondere wenn es um Exportformalitäten geht.
Bei EXW endet die Verantwortung des Verkäufers an seinem Firmensitz. Der Käufer ist für die Verladung, die Ausfuhrabfertigung und alle weiteren Schritte zuständig. In der Praxis kann dies zu Problemen führen, da die Ausfuhrabfertigung üblicherweise vom Verkäufer als Exporteur durchgeführt werden muss. Es ist möglich, dass der Käufer diese Formalitäten im Land des Verkäufers nicht erledigen kann.
FCA löst dieses Problem. Erfolgt die Lieferung im Rahmen von FCA am Standort des Verkäufers, übernimmt dieser sowohl die Verladung als auch die Ausfuhrabfertigung, während der Käufer den Haupttransport organisiert. Die Übergabe findet weiterhin früh in der Logistikkette statt, die Verantwortlichkeiten sind jedoch praktikabler aufgeteilt.
Bei internationalen Transaktionen ist FCA oft eine praktikablere Alternative zu EXW. Der Verkäufer übernimmt die Exportformalitäten, der Käufer kontrolliert den Transport, und der Risikoübergang ist klar definiert.
Überlegungen bei der Verwendung von FCA
Es gibt noch einige weitere Punkte, die in jedem Vertrag, der FCA verwendet, berücksichtigt werden sollten.
- Zunächst muss der Lieferort detailliert beschrieben werden. Ein Stadtname allein genügt nicht. Der Vertrag sollte die genaue Adresse oder Einrichtung angeben, da diese sowohl die Aufteilung der Verantwortlichkeiten als auch den Zeitpunkt des Gefahrenübergangs bestimmt.
- Zweitens sollte der Käufer dem Verkäufer die Details zum Transportunternehmen und die Abholmodalitäten im Voraus mitteilen. Fehlende oder unklare Informationen in dieser Phase können zu Streitigkeiten darüber führen, ob die Lieferung ordnungsgemäß erfolgt ist.
- Drittens lassen sich Transparenz und Koordination durch Telematik-Lösungen deutlich verbessern. Tools wie GPS-Tracking , Echtzeit-Statusaktualisierungen und Transportmanagementsysteme , wie wir (Arealcontrol) sie anbieten, ermöglichen es beiden Parteien, den Warentransport zu überwachen, die Übergabe am exakten Lieferort zu bestätigen und die Dokumentation an die tatsächlichen Abläufe anzupassen. Dies reduziert Unsicherheiten bezüglich des Lieferzeitpunkts und beugt Streitigkeiten vor, insbesondere bei komplexen oder mehrteiligen Sendungen.
Bei Containertransporten und Konnossementen können zusätzliche Aspekte zu berücksichtigen sein. Die Waren werden häufig im Inland übergeben, bevor sie auf ein Schiff verladen werden. Daher ist ein Bordkonnossement zum Zeitpunkt der FCA-Lieferung möglicherweise nicht verfügbar. Incoterms® 2020 bietet hierfür eine Lösung.
Wenn FCA zusammen mit Seefracht- und Akkreditivvereinbarungen genutzt wird, sollte dieser Punkt im Vertrag klar geregelt werden, um spätere Komplikationen zu vermeiden.
